近日，奔驰发布跑车AMG GT和高性能轿跑AMG C63应用了多种减排技术。据奔驰技术研发总监托马斯·韦伯(ThomasWeber)博士透露，为应对欧盟短期和长期排放法规要求，奔驰在未来10年将继续提升传统动力的工作效率，推动插电式混合动力、纯电动和燃料电池技术的研发。

    此次奔驰AMG GT跑车和AMG C63高性能轿跑车使用的涡轮增压V8发动机便大幅改善了传统动力的经济性。在借助两颗涡轮增压器维持和提升动力的前提下，发动机排量从6.3升降低到4.0升。另外，气缸壁采用Nanoslide纳米级缸壁镀膜技术，降低了活塞往复运动摩擦阻力。百公里油耗相比老款的6.3升自然吸气发动机降低了三成。

韦伯表示奔驰技术研发的主要目标是兼具驾驶乐趣和效率，在全新混合动力系统中，F1赛车部分已经取得非常高的效率，过去的内燃机效率仅限于28%到30%，但是奔驰现有的F1混合动力系统达到了40%。

节能减排是汽车产业永恒的追求，汽车节能减排技术按其应用可分为成熟技术、准成熟技术和新概念技术。成熟技术有电喷技术、多气门技术，可调气门技术，混合动力技术、涡轮增压技术。准成熟技术有全密封活塞应用技术、单向离合器传动技术。新概念技术有可变压缩比技术、联合循环余热助力技术、太阳能助力技术。

韦伯预计所有车型都将在未来实现电气化，但是不会出现高度统一的简单解决方案。第一种方案是轻度混合动力，使用皮带带动或者与曲轴集成为一体的起动发电一体机。第二种方案是采用成本较高的插电式混合动力系统，奔驰在2017年时将发布10款插电式混合动力系统。第三种解决方案是采用电池组或者燃料电池的零排放动力系统。

到2020年时，电池技术的进步将令能量密度翻倍，而制造成本将会缩减一半。如果只是电池技术的进步，奔驰B级EV纯电动车的续航里程便能提升到300或者400公里，这已完全能够满足日常用车的需要。而电动车的充电仍是一大难题，在未来的技术研发中，建立充电标准和将无线充电技术应用于道路中将是汽车行业的一个方向。

参考文章：《奔驰将同时推动多种节能减排技术》《十大汽车节能减排技术》